Febbraio 2018, un messaggio da Andi Frattaroli dice: “Dobbiamo avere una Pancar”.
Se conoscete Andi…. sapete che questa non è una richiesta….. “E’ un’offerta che non puoi rifiutare… “
Da qui in poi, abbiamo un progetto totalmente nuovo da realizzare.
Le regole sono completamente diverse nelle varie zone del mondo.
In alcune, la regola è “non ci sono regole”.
Per questo abbiamo deciso di avere una “Piattaforma”…. ma perchè la chiamiamo “piattaforma”?
Come detto, la categoria Pancar corre con regole diverse, motori diversi, batterie diverse, su piste diverse:
Da 13.5- 1S a 4.5-2S
Da piste strette indoor a piste “aperte” da scoppio outdoor
Da 200mm a 235mm… in alcuni luoghi più di 235.
Per questo, abbiamo sviluppato una “piattaforma” che potesse essere facilmente intercambiabile tra le classi.
Siccome questa non era ancora una sfida abbastanza ardua, abbiamo deciso di lavorare su 2 sistemi di sospensione posteriore.
Il primo è il sistema pivot convenzionale, mentre il secondo è il sistema V-Link, usato ma non espresso al massimo sulla Ascari di Achim.
Avevamo ovviamente bisogno di una configurazione che rispettasse le regole, dove c’erano…
Il passo minimo per gli USA, piuttosto che un’opzione confortevole per i piloti europei, che, a volte, corrono su grandi piste da 1/8.
Dovevamo tenere in considerazione anche i diversi tipi di batterie…. LiPo da Touring, LiPo Shorty, oltre che dare la possibilità di cambiare le varie configurazioni, nei due sensi possibili.
Inoltre, serviva anche un differenziale a sfere, come alternativa al Gear Diff.
Insomma, abbastanza da dare qualche mal di testa.
Ma… Iniziamo!
Ha varie caratteristiche:
Assale in Titanio da 1/4″ (6.35mm)…
16 Sfere di Ceramica Classe G5
Cuscinetti reggispinta da 3/8″
3 cuscinetti a sfere da 1/4″ senza carico assiale
Doppia filettatura (4 x M3 + 4 x 4-40)
Dove è la macchina? Abbiamo un differenziale…. ma non una macchina….
Il primo prototipo è arrivato a Giugno 2018…
A Luglio l’avantreno è diventato definitivo
10 Agosto, le parti in alluminio quasi ultimate sono arrivate…
Novembre 2018, è tutto pronto, ma non abbiamo ancora un nome ufficiale per la macchina….
Beh…. quale sarà il nome per la Pancar Fenix “Senza Nome“…. Essendo un modello inusuale, cercavamo un nome che lo rispecchiasse….. ma nulla riusciva a rispecchiarlo a fondo…. Poi, abbiamo avuto un’idea.
A Le Mans, per la 24 Ore, c’è un garage speciale per auto speciali….. Garage 56….
In quel momento…. “Senza Nome” diventa G56!
