Fenix G42
Fenix G42 è la primissima FWD di Fenix.
Ma, per noi, G42 è molto più di un modello radiocomandato: è un viaggio in un nuovo mondo, con nuovi confini da esplorare.
Circa 2 anni fa abbiamo iniziato a discutere di entrare nel mondo “dei grandi”, ossia il touring. La FWD era la scelta giusta per valutare questo nuovo campo.
Una classe interessante, che permetteva una certa libertà di pensare fuori dagli schemi.
Così, abbiamo iniziato a lavorare a questa idea.
Come sempre, abbiamo cercato di stare lontani dalle soluzioni convenzionali e di esplorare opzioni differenti.
Alcune soluzioni tecniche sono state fondamentali, come l’angolo sterzo in Reverse Ackermann o il servo diretto.
Avendo il servo sull’anteriore, abbiamo avuto bisogno di posizionare il motore il più vicino possibile all’avantreno, dato che non volevamo utilizzare una soluzione “mid”.
“Il più possibile sull’avantreno” è stata l’opzione che abbiamo scelto.
Tutti i prototipi si basano su queste soluzioni.
Sul retrotreno, abbiamo deciso di esplorare un po’ di più.
Da alcune soluzioni “vecchio stile”, come quelle utilizzate alla Charity Race in Italia o all’IDFM in Olanda, a qualcosa di meno esotico, come gli ammortizzatori posteriori assiali con comando “pushrod”, montati verso l’interno, che diventano la soluzione scelta.
Vari piloti sono stati coinvolti nello sviluppo, come Jitse Miedema, Edwin Neijenhoff e John Bruins.
Con il secondo posto all’IDFM (Marzo 2024), abbiamo visto del potenziale reale in questo modello ed abbiamo iniziato a credere di più nel progetto.
Abbiamo introdotto alcune soluzioni carine, come la possibilità di variare la posizione della carrozzeria, sia all’anteriore sia al posteriore: finalmente, i piloti non avranno più bisogno di avere la stessa carrozzeria, forata in posizioni differenti, per trovare la miglior soluzione aerodinamica (questa è la miglior invenzione dopo il Frappè…)
A fine Luglio, tutti i puntini si uniscono: con alla guida Fabrizio Villa, la G42 ha vinto la sua prima gara e, la settimana successiva, diventa Campionessa Italiana FWD per il 2024 con Bryan Ferrara.
Diamo un’occhiata alla G42 dal punto di vista tecnico.
- Servo in posizione diretta, sull’anteriore
- Sterzo in Reverse Ackermann
- Motore “il più possibile davanti”
- “Posizione variabile della LiPo” – La LiPo può essere installata “verticale” o “traversa”, in quest’ultima posizione, la batteria può essere spostata dalla posizione standard di 4mm verso le ruote anteriori
- Chiaramente, potete usare sia la LiPo LCG sia le Shorty.
- Gli ammortizzatori posteriori sono assiali con comando “pushrod”, montati verso l’interno
- Ratio interno: 2.0
- Posizione della carrozzeria variabile sia all’anteriore sia al posteriore.
Cogliamo l’occasione per ringraziare tutti i piloti coinvolti nell’entusiasmante processo di sviluppo della G42.
Questi piloti sono stati di grande aiuto per tutte le fasi di sviluppo della G42:
Fabrizio Villa
Bryan Ferrara
Jitse Miedema
Edwin Neijenhoff
John Bruins
Matteo Berlincioni
Marco Favaretto
Giacomo Moretti