Devo ammettere di avere un debole per le gare storiche. Vivere non lontano da Monza, di certo, aiuta.
Nelle gare F1 storiche puoi camminare nel paddock e nei box con una facilità impressionante, scambiando due chiacchiere con i piloti, che sono prontissimi a condividere la storia delle loro auto.
Ho percepito che ad una certa “schiera” di piloti avrebbe fatto piacere tornare a divertirsi “alla vecchia maniera”.
Anni fa, Manuel Laguatan, negli Stati Uniti, aveva avuto un’idea simile, dove usava la F104.
Abbiamo sviluppato ulteriormente il concetto: telaio su misura, passo “corretto” di 250 mm ed una carrozzeria “a sigaro”, che permette di guidare in ogni condizione possibile. Ovviamente….. niente ali….. come negli anni ’60….
Era un progetto in programma per l’inverno 2018, una bella sfida, che richiedeva di pensare “fuori dagli schemi”.
Agli inizi dell’estate entrambi i prototipi, telaio e carrozzeria, erano pronti.
E fu così che nacque Classique!
Primi giri, un timido approccio alla pista…. con delle grandi sorprese….
La guidabilità era perfetta, il setup era un gioco da ragazzi.
La macchina, nonostante utilizzi LiPo Supershorty, ha autonomia sufficiente per 10/15 minuti di divertimento in pista.
Sotto il vestito “vecchio stile” con un motore V8 …tutto è in fibra di carbonio, alluminio 7075 e titanio …
Abbiamo potuto presentare pubblicamente la macchina, a Settembre 2018, all’iconico Circuito del Nurburgring….. Sì, proprio l’ “Inferno Verde”…..
Abbiamo iniziato ad organizzare qualche gara, con poche regole chiare, motori 21.5 da una specifica lista, ESC in blinky, stesso ratio, ecc… una sorta di “Gentleman Class”.
I piloti devono essere “Gentleman”, dato che Classique è una macchina a ruote “realmente” scoperte, senza alettoni anteriori e posteriori a proteggere.
Grazie al design della carrozzeria, è possibile correre con una Classique in ogni situazione ed in ogni pista possibile.
Correre sotto la pioggia è veramente molto divertente.
Nel mio passato ho avuto l’occasione di conoscere il figlio di Colin Chapman, Clive, che gestisce il Classic Team Lotus.
Ho ottenuto una licenza per Fenix Racing, per la riproduzione delle loro iconiche auto di F1.
Questo è il “Via libera” per la Lotus 49, che è uscita a Luglio 2019.
Con mio immenso piacere qualche cliente, come David Hope, ha deciso di alzare l’asticella della sua collezione, creando delle miniature della macchina “vera”.
Classique ci ha dato prova di sentirsi “a casa” anche sulla moquette…..
Giugno 2020, un’altra carrozzeria è stata presentata, per coloro a cui piacciono i 12 cilindri….
Hey… volete vederle in azione?
Eccovi soddisfatti!