Come detto, il Fenix Gear Diff ha rappresentato uno spartiacque per noi, grazie a ciò siamo diventati ancora più fiduciosi nelle nostre forze.
Mistral 2016 era ancora un modello competitivo, ma avremmo potuto fare qualche step in più.
Grazie all’esperienza accumulata con il Fenix Gear Diff, abbiamo deciso di fare il nostro differenziale a sfere.
Abbiamo una passione per l’“Unobtainium”… Questo era il nome negli anni ’50 e ’60 per il Titanio, ed il nostro nuovo differenziale a sfere, così come il Fenix Gear Diff, utilizza un albero in titanio da 1/4 “.
Aggiungete tre cuscinetti a sfera e un cuscinetto reggispinta; il progetto toglie carico assiale dai cuscinetti per una migliore affidabilità e una maggiore resistenza, visto che non c’è contatto tra i cuscinetti a sfera ed i cuscinetti reggispinta.
Aggungete 16 sfere in ceramica, molle a tazza ed avrete un bellissimo prodotto con un peso di soli 38 Grammi.
Vi era la necessità di fare in modo tale che Mistral 2017 potesse utilizzare il nostro nuovo differenziale a sfere, quindi abbiamo ri-disegnato il retrotreno ed il castello motore.
I Dual Side Damper sono diventati uno standard, così come tutta la tiranteria realizzata in Titanio. L’avantreno ha ricevuto qualche piccola ma significante modifica, come dei kingpin in Titanio più lunghi.
Abbiamo usato anche un ammortizzatore centrale a doppia azione.
Un telaio in carbonio da 2.5mm oppure 2mm in 7075-T6 sono diventati standard per questo kit.
Ed in quel periodo stavamo anche lavorando su Mistral 2.0……